hängt von mehreren Faktoren ab.

Zunächst einmal müssen wir die Frage beantworten: Unter normalen Umständen sind im Cockpit eines Passagierflugzeugs zwei Piloten, einer fliegt, der andere überwacht. Was müsste also passieren, dass das Landen einem Passagier überlassen wird, und könnte dieser Passagier mit der Flugverkehrskontrolle kommunizieren? Zum Verständnis: Piloten wechseln sich in der Regel mit den Aufgaben ab. Zurück zum Thema: Wenn ein „normaler“ Mensch im Cockpit landen muss, bedeutet dies, dass er sowohl die „Flying“- als auch die „Monitoring“-Aufgaben alleine übernehmen muss, da er sowohl Direktiven von der Flugkontrolle als auch die erforderlichen Maßnahmen im Cockpit durchführen muss. Wenn wir bedenken, dass dies normalerweise von zwei ausgebildeten Piloten erledigt wird, können wir erahnen, wie schwierig diese Aufgabe ist.

Im Falle eines fehlenden Kontakts zur Flugkontrolle oder zu einem anderen Flugzeug, wird diese Möglichkeit nahezu ausgeschlossen. Aber wenn die Kommunikation hergestellt werden kann, die Person ausreichend handwerkliches Geschick, Stressmanagementfähigkeiten, eine schnelle Auffassungsgabe und die Fähigkeit zur Umsetzung der Anweisungen hat, und wenn der Flughafen mit einem Instrumentenlandesystem (ILS) ausgestattet ist, dann könnte die Wahrscheinlichkeit, dass das Flugzeug sicher landet, bei etwa 10 % liegen. Fehlt das ILS, sinkt diese Wahrscheinlichkeit auf etwa 1 %. Im schlimmsten Fall, wenn eine Notlandung erforderlich ist und trotz aller Berechnungen keine Landebahn erreicht werden kann, könnte die Wahrscheinlichkeit auf fast null sinken (vielleicht 1 zu einer Million).